Napjetí před startem vrcholí a souboje o vedení v MMČR Divize 4 jsou velmi těsné. V cíli je však jasný triumf Mercedesů AMG DTM C-Klasse. Charouz Racing System ovládl sobotní tříhodinovku způsobem, který mají všichni ve stáji nejradši – suverénně. Zvítězilo trio Tomáš Enge, Stefan Mücke a Antonín Charouz před posádkou Jarek Janiš, Pedro Lamy, Nicolas Kiesa.
Zvítězil mercedes s číslem jedna, před stejným vozem s dvojkou na kapotě. Protože největšího soupeře, stáj BRT s Audi DTM, zradila technika, dostali se Enge, Mücke, Charouz do čela vytrvalostního hodnocení D4 nad 3500 ccm. V absolutním hodnocení se Charouz s Engem výrazně přiblížili prvnímu Kostkovi. Charouz nyní ztrácí na lídra šest bodů, Enge sedm.
Zatímco první vůz jel po celý závod bez větších potíží, jezdci dvojky měli svou roli složitější. Nedlouho po rozjezdu závodu měl Kiesa kontakt s jedním z pomalejších aut, což mělo za následek poškození řízení.
„
Auto mi znenadání uklouzlo, nedalo se s tím nic dělat,“ říká dánský expilot F1 Kiesa, který ještě během závodu musel na letadlo směr Kodaň, takže si ani neužil stupňů vítězů. S vozem se dalo pokračovat a po odstoupení týmu Audi mohli jeho jezdci poněkud zvolnit. „
Ale i tak jsme měli co dělat,“ pokračuje další bývalý jezdec Grand Prix, Portugalec Pedro Lamy. Na něm byla prostřední část závodu.
„
Řízení bylo naprosto rozhozené, volant jsem na rovince držel takhle,“ popisuje a své ruce zkříží jako při průjezdu ostrou zatáčkou. „
S autem se dalo jet jen velmi obtížně, ale naštěstí jsme jej dostali až k úspěšnému cíli. Moc rád jsem týmu Antonína Charouze pomohl a pokud budu moci, přijedu i k šestihodinovce Epilog,“ říká Pedro, v posledních dvou letech tovární pilot Peugeotu Sport v Le Mans Series a ve 24h Le Mans.
Poslední hodina dvojky byla na Jarku Janišovi. Přesně třináct minut před koncem se Jarek objevil v boxech. Mechanici museli opravit spojovací tyč u levého předního kola. Náskok posádky byl naštěstí tak velký, že i po zastávce udržela druhou příčku. „T
o jsem snad ještě nezažil. Na rovinkách jsem kličkoval jako při slalomu. Jenže nechtěně,“ líčí Jarek.
Poslední fázi mercedesu číslo jedna měl na starosti Tomáš Enge. Protože byl vůz na čele, měl hlavní úkol neriskovat a hlavně dojet do cíle. Volné tempo, to ovšem není nic pro Tomáše. „
Abych pravdu řekl, tohle nemám rád. Při opatrné jízdě se mi špatně hledá rytmus. Ale hlavní je, že jsme vyhráli a dostali se do čela šampionátu. Už se těším na zítřejší Sprint,“ dodal Tomáš.
V absolutním pořadí i v hodnocení nad 3500 ccm se radovala ještě jedna posádka Charouz Racing Systemu. Kvartet Adam Lacko, Aleš Jirásek, Petr Charouz a Milan Urban skončil šestý. Jezdci se střídali v Lamborghini Gallardo, které stáj nasadila ve spolupráci s britským týmem Modena. Stejného umístění, ovšem v kategorii do 2000 ccm, dosáhlo týmové trio Robert Hordossy, Andrej Barčák, Antonín Blažek s Fordem Fiestou.
